MAHLE 马勒电驱动系统 电动废气旁通阀执行器

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无刷电动机和轴承概念确保了高可靠性的免维护运行。除此之外，直接冷却的电子器件还可以最大程度地利用功率。
电动助力转向（EPS）电机
与传统的转向系统相比，EPS系统具有许多优势，这体现在更高的系统效率和驾驶员舒适度上。例如，令人愉悦的是减少了燃油消耗并相应地节省了CO2排放。极低的齿槽转矩，低噪音运行和高功率密度是马勒EPS电机的主要优点。为了确保功能安全，还提供了其他选件，例如定子上的双绕组。
马勒用于防抱死制动系统（ABS）的电动机/电子稳定控制的电动机（ESC）
ABS和ESC电机都非常紧凑，设计具有很高的可靠性和耐用性。而且，它们可以灵活地定制以适合所有设计规格。我们的电动机基于可扩展的电动机设计，可满足将来对驾驶辅助系统（ADAS）的所有要求，并允许我们的客户将其单元模块化。

我们使用的磁性材料不含重稀土元素。我们的ABS和ESC电机噪声低，振动小，并且符合电磁耐受性的所有国际标准。

用于ABS应用的电机重量轻且具有成本效益。它们的性能范围高达135瓦。

由于使用了大功率的铁氧体磁铁，用于ESC系统的电动机具有很高的功率密度。我们的电机输出功率高达800瓦，使用寿命长达1000个工作小时-适用于当前和将来的所有ESC应用。根据要求，可以安装金属或塑料前面板。

电动制动助力器（EBB）的电动机
为了使用电动马达代替真空助力，马勒提供了一个12 V安装的SPM BLDC马达。该电机是专门为满足电动制动助力器（EBB）的需求而设计的。可扩展的扭矩输出使其能够满足单个客户的需求，同时具有坚固的设计和高功率密度。
汽缸零件组合

轴承类
为了满足当前和将来减少CO 2的要求，必须提高负载能力，降低磨损和摩擦。停止启动或混合动力系统提出了一个特殊的挑战，因为内燃机经常被打开和关闭。尤其是在启动过程中，轴承会承受各种混合摩擦，并且必须承受特别高的负载。

连接杆
作为传递力和运动的元素，它承受着交替的应力并不断提高性能。然而，连杆的趋势是朝着越来越轻的部件发展。马勒连杆产品系列可应对这一挑战。凭借高强度和创新的材料，马勒不仅可以满足当前的要求

MAHLE 马勒电驱动系统 电动废气旁通阀执行器 空气过滤器

Visco?风扇驱动器

废气再循环（EGR）
满足NOx（氮氧化物）排放限值的一种方法是采用冷却的废气再循环（EGR）。这涉及提取一部分发动机排气口和涡轮之间的主排气流，在特殊的热交换器中对其进行冷却，并将其反馈到增压空气冷却器下游的进气中。从而降低了发动机中的燃烧温度，从而减少了NOx的形成。我们的EGR冷却器具有出色的热机械强度，减少了积碳趋势，并具有出色的特殊性能。由于使用了高性能的小翼管，因此可以获得非常稳定的EGR温度，从而改善了EGR控制。

电动冷却液泵
基于模块化设计，马勒提供的12V泵的功耗高达450瓦，而48V的泵则高达1kW。

由于可单独控制的冷却剂流量和较低的机械损耗，我们的客户可显着减少燃油消耗，并将二氧化碳排放量（CO2）降低多达5％。

无刷电动机和轴承概念确保了高可靠性的免维护运行。除此之外，直接冷却的电子器件还可以最大程度地利用功率。
活塞系统及其组件

商用车高性能活塞
铝活塞
我们用于商用车发动机的活塞系列包括针对最高要求的优化铝活塞。活塞由耐高温铸铝硅合金制成。这些合金和微调的铸造技术使马勒活塞能够理想地兼具轻质和高结构刚度。该产品可承受超过200 bar的峰值气缸压力。如果与其他组件正确组合，它们可确保商用车的使用寿命超过一百万公里。

钢活塞
之所以成为必需品，是因为制造商希望在功率密度提高的同时，尽可能长时间地利用发动机内部的措施来实现排放法规的各个阶段。因此，有时会在活塞上作用超过220 bar的峰值气缸压力，从而不可避免地需要采用高强度钢。迄今为止，马勒已针对这些应用开发了四种不同的钢制活塞概念，该系列的最新成员是摩擦焊接的MonoWeld?活塞。将来，新的制造方法，例如马勒（MAHLE）最近开发的基于束的焊接工艺，将为制造带来新的自由度，特别是为了进一步降低活塞的压缩高度。

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电动执行器可以瞬间达到任何所需的废气旁通阀位置，而与系统的负压或正压无关。其较高的夹紧力确保了最小的泄漏，从而迅速建立了增压压力。结果是非常自发的响应能力。

具有可变涡轮几何形状（VTG）的涡轮增压器执行器
马勒用于可变涡轮几何形状（VTG）的涡轮增压器的电动执行器可针对当前工况优化调节来自涡轮的入射流量，从而确保高性能，低排放和低油耗。

马勒专门设计了这些电动执行器，以满足现代内燃机的需求：因此，用于VTG应用的模型非常紧凑，轻巧，重量不到250克。

由于其高达130°的宽广调节角度和标准的-40°C至+ 160°C的应用温度范围，它们还使车辆应用具有最大的灵活性。

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