Stromag制动器整流桥BG270-5型号

『摩擦』是指两相对运动物体接触面间的运动阻力。摩擦力（F）的大小是与摩擦系数（μ）及摩擦受力面所受垂直方向的正压力（N）的乘积成正比，以物理学公式表示成：F=μN。对刹车系统来说：(μ)是指刹车片与刹车碟的摩擦系数，N是刹车卡钳活塞对刹车片所施的力（Pedal Force）。摩擦系数越大所产生的摩擦力就越大，但是刹车片与碟盘间的摩擦系数会因为摩擦後所产生的高热而有所变化，也就是说摩擦系数（μ）是随温度的的变化而变化，每一种刹车片因为材质的不同而有不同的摩擦系数变化曲线，因此不同的刹车片会有不同的工作温度，及适用的工作温度范围，这是大家选购刹车片时所必须知道的

刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟（鼓）及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，将车子停下来。一套良好有效率的刹车系统必须能提供稳定、足够、可控制的刹车力，并且具有良好的液压传递及散热能力，以确保驾驶人从刹车踏板所施的力能充分有效的传到总泵及各分泵，及避免高热所导致的液压失效及刹车衰退。车子上的刹车系统分为碟式和鼓式两大类，但是除了成本上的优势外，鼓式刹车的效率远比不上碟式刹车

Stromag联轴器，离合器，制动器和限位开关专注于提高效率的工程技术，可在全球范围内的广泛工业应用中提供的性能。

　　GKN Stromag集团是机械动力传动技术领域中各种难题的解决者。我们通过与客户设计部门的密切合作，在传动链方面努力开发有创新思维的解决方法，并最终应用在相应的产品生产中。在工业盘式制动器领域中，Stromag France SAS公司是世界同行的领军人物。 在离合器、制动器、盘片和极限开关等方面，Stromag领导着整个欧洲市场。 其弹性离合器更在世界市场上发挥着举足轻重的作用。我们为湿式运行和干式运行提供专门的离合器和制动器系列，并通过弹性离合器的应用，成功的解决了螺旋震动方面的难题。Stromag是1一个能够在世界范围提供如此广泛和完善服务的制造商。我们通过对生产中的工艺流程和实际操作方面的深入研究和严格控制，确保产品在各相关领域中处于技术1地位。更通过DIN ISO9001 质量体系的认证，使我们在给各个领域提供1方面发挥着的巨大作用。Stromag的工程师拥有优异的技术知识。他们将战略焦点明确地集中在生产和应用方面的核心技术上，使我们能在极短的时间内为客户解决机械传动领域的难题，并提供完美的解决方案。

　　厂家简介

　　GKN 是世界上多家汽车、越野车和航空器制造商的全球1供应商。GKN 为全世界轻型汽车、农业设备、建筑设备、飞行器和航空发动机领域的几乎所有主要生产商提供以技术为支撑的高等工程产品。在分布于 30 多个国家/地区的 GKN 公司或合资公司中工作的员工将近 40,000 人。

　　产品分类

　　各种开关、伺服控制器模块、联轴器、离合器、控制器、制动器等。

　　型号示例：

　　德国GKN Stromag 152−00713 35_HGE_590_FV70_A1R

　　德国GKN Stromag 152−01371 85_HGE_890_FV70_A2R

　　德国GKN Stromag 6043639 23GHE-553 DFV50

　　德国GKN Stromag 151−01078 51_75_BM_599

　　德国GKN Stromag 501642 51_48_BM_599

　　德国GKN Stromag 51-29-BMC-499P

　　德国GKN Stromag X5830-0002

       德国GKN Stromag制动器整流桥BG270-5 

　　德国GKN Stromag 243-00064 MWU 80/200

　　德国GKN Stromag 604V00014 IKV 19R

　　德国GKN Stromag 824-01647 VN 43051 G

　　德国GKN Stromag A-EB125.3-1

　　德国GKN Stromag 009−10615 NFK 20−1EF

　　德国GKN Stromag 940-61030 AC64-50CA

　　德国GKN Stromag 945V27905 645

刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟（鼓）及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，将车子停下来。一套良好有效率的刹车系统必须能提供稳定、足够、可控制的刹车力，并且具有良好的液压传递及散热能力，以确保驾驶人从刹车踏板所施的力能充分有效的传到总泵及各分泵，及避免高热所导致的液压失效及刹车衰退。车子上的刹车系统分为碟式和鼓式两大类，但是除了成本上的优势外，鼓式刹车的效率远比不上碟式刹车

『摩擦』是指两相对运动物体接触面间的运动阻力。摩擦力（F）的大小是与摩擦系数（μ）及摩擦受力面所受垂直方向的正压力（N）的乘积成正比，以物理学公式表示成：F=μN。对刹车系统来说：(μ)是指刹车片与刹车碟的摩擦系数，N是刹车卡钳活塞对刹车片所施的力（Pedal Force）。摩擦系数越大所产生的摩擦力就越大，但是刹车片与碟盘间的摩擦系数会因为摩擦後所产生的高热而有所变化，也就是说摩擦系数（μ）是随温度的的变化而变化，每一种刹车片因为材质的不同而有不同的摩擦系数变化曲线，因此不同的刹车片会有不同的工作温度，及适用的工作温度范围，这是大家选购刹车片时所必须知道的

AGECELEC变压器是变换交流电压、交变电流和阻抗的器件，当初级线圈中通有交流电流时，铁芯（或磁芯）中便产生交流磁通，使次级线圈中感应出电压（或电流）。ADENCO干式变压器

AGECELEC三相变单相变压器

1.三相输入变成一个单相输出的变压器，该变压器最大一相电流是另外其中一相电流的2倍。它能使单相220V负载电流降低40%；单相380V负载电流最大一相电流相同，而另外两相是最大一相电流50%。它比三相隔离变压器器成本高。广泛用于工矿企业特定负载的场合中，解决三相电流严重不平衡的问题。

2. 斯考特变压器

斯考特联结的变压器通常是由二个单相变压器组成。将一台变压器的高压绕组的末端连结在另一高压绕组的中央，便可组成“T”形接的三相高压绕组。每个低压绕组均是单相绕组，它们之间没有电的联系。它们的电压和电流与普通变压器相同，单每个高压绕组和电流却与普通变压器不同。常用于铁路、冶金、电焊等需要两个单相负载的场合。

3. 单相变三相变压器

利用“铁磁谐振”原理，将单相电转换成对称的三相电源，在很宽的负荷变化范围内，可以保持电压的不对称度小于5%，其效率可达90%左右，且具有一定的稳压特性；电压和电流的波形略有畸变，但仍然接近正弦波，特别适合小负载，较长距离的农村供电使用。

8技术参数

初级电压： 440V/415V/380V/220V/200V（客户指定）

次级电压：380V/220V/200V/110V/100V/36V/24V/12V/6.3V/3.6V(客户指定)

工作频率：50/60Hz

绝缘等级: T40/B(130℃);T40/F(155℃); T40/H(180℃)@50Hz&额定电流

抗电强度：P-S 2500V/1min无击穿及闪络

P-E 2500V/1min无击穿及闪络

绝缘电阻：≥100MΩ

冷却方式：空气自冷（风冷）

联结方式：Y/Y Y/△ △/Y 客户指定

温升限值：铁芯不超过80K（温度计法），线圈温升不超过80K（铂电阻法）。

工作噪音：小于60dB(与变压器水平距离点1米处)

9产品执行标准

GB10228-2008《干式电力变压器技术参数及要求》

GB6450-1986《干式电力变压器》 （IEC-726-19）

GB/T17211-1998《干式电力变压器负载导则》

VDE0550\IEC204-1\GB5226-85\JB5555-2001（控制变压器）

Stromag制动器整流桥BG270-5型号

武志鹏 QQ：2850590584   手机：17718588643 电话：010-64714988-214 传真：010-64714988-668 邮件：tk3@handelsen.cn