ilclube低压过滤器AL系列参数资料

祁佳强 QQ：2850590582   手机：17744536447 电话：010-64714988-216 传真：010-64714988-668 邮件：tk7@handelsen.cn

低压 AL 滤清器系统常用于发动机和低压液压系统(最多 7 根)。特别是在重型发动机领域，车辆和车队所有者对降低维护成本有着浓厚的兴趣。例如，使用 AL-29 单元保护拖拉机的功率换档。其他应用包括重型卡车、建筑和非公路车辆、海洋产品和农用车辆。

　　AL 滤清器系统配有限制，以防止机油压力因创建的旁路而降至要求的最小值

市场包括：

　　重型卡车

　　建筑车辆和非公路车辆

　　农业设备

　　海洋

　　应用包括：

　　液压

　　发动机机油

　　传动流体

　　动力移位

　　

汉达森祁佳强 手机/微信177*4453*6447

　　以下。

NTF®(原 NTZ®)是微过滤技术的领导者，在微过滤领域工作了几十年。我们根据车辆性能要求、使用情况和环境，根据非常严格的标准开发每个 OE 和售后市场过滤器应用。

　　超高效率旁路微滤利用将旁路和微过滤相结合的二次

　　电路。微过滤为主过滤系统提供了额外的过滤效率。NTF 的 ®(原 NTZ ®)过滤系统将专利压缩技术与深度介质相结合，确保最高的过滤效率。我们卓越的过滤技术的关键在我们的过滤元件。通过该元件的径向流提供了更大的过滤表面积，可防止"蜂窝"式过滤元件设计的引导效应。这个较大的表面积可容纳更多的污垢，并提供更高效的过滤过程。点击这里查看我们的径向与轴向过滤比较。技术 虽然全流体过滤是常见做法，但超高效率微滤在一次将部分流体流清洁到非常高的水平方面非常成功。

　　在短时间内，所有液体的清洁度都达到卓越的水平。当应用于所有类型的机械(包括内燃机、自动变速器或液压系统)的润滑液时，NTF®(原 NTZ®)系统可提高流体和系统性能。

　　在旁路过程中，平均 1-2 升/分钟的液体(在全流量过滤器中为 10-20 升/分钟)通过过滤器，无内联压降，也无需旁路

　　阀。由于流速较低，旁路系统可以更加严格，并且能够去除流体中 99% 的最小颗粒。通过查看这些幻灯片了解有关安装过程。微过滤可为任何润滑或动力传动流体系统(包括自动变速箱油 (ATF)、连续可变变速箱油 (CVTF)、双离合器系统、机油、动力转向油和液压油提供卓越的液体清洁度。

　　谁是NTF?NTF，虽然以一个新的名称，在过滤行业有着悠久而成功的历史。

　　NTF 于 2017 年 1 月从荷兰 NTZ 国际有限公司购买，并继续提供同样的产品。我们为汽车原装设备、工业、越野、建筑、燃料、液压、发动机和农业提供各种高性能过滤产品。我们拥有开发和指定过滤介质的附加服务，以满足您的特定应用和系统的清洁度要求。

　　什么类型的产品?

　　NTF 为整个工业和运输行业的发动机和变速箱应用生产旁路和内联微过滤系统。我们的产品适用于多个市场：汽车和

　　轻型卡车

　　重型车辆(包括卡车、非公路、农业等)

　　船队运营(重型和乘用车)

　　船舶发动机航空航天

　　工业(包括重型设备、静态仿真设备、零部件制造设备、风车、钢铁工业设备以及造纸和木材工业应用等各种产品)什么是

　　微过滤?

　　超高效率过滤过滤器可降低至亚微米水平，整体清洁度水平优于正常燃油流量过滤。过滤系统将专利压缩技术与深度介质相结合，确保最高的过滤效率。

　　和标准过滤有什么区别?

　　每个发动机和自动变速箱都配有标准或全流量过滤器，可去除可能立即损坏车辆系统的大颗粒。但是，由于必须保持足够的流体流经过滤器，因此该元件必须渗透，从而过滤不小于 10 到 15 微米的颗粒。

　　然而，大多数污染物比 10 微米小得多，并且很容易通过标准过滤器。旁路过滤是过滤 5-10% 的流体流量所必需的，从而避免因将额外的滤波直接放入油回路而引起的任何反压力。

　　的好处是什么?

　　微过滤可为任何润滑或动力传动流体系统(包括自动变速箱油 (ATF)、连续可变变速箱 (CVT) 油、双离合器系统、机油和液压油)提供卓越的液体清洁度。总体而言，微过滤可减少故障、减少停机时间、减少废油并缩短设备寿命。

　　过滤(工厂设备以外的)?

　　工厂全流量过滤器旨在对颗粒物(15 微米或更大的烟尘和碳颗粒)进行最小筛选，以保持持续的轴承保护，并保持指定的流速，但反过来又会损失大量的机油清洁度。90% 的发动机磨损来自 0.5 到 2.0 微米的颗粒物。NTF 过滤系统可将污染颗粒去除至 0.5 微米。将 NTF 滤清器添加到现有系统的原因是清洁润滑油，使发动机 100% 使用清洁机油运行。通过保持机油清洁，您可以消除 90% 以上的发动机磨损。

　　是否负责冷却液稀释?

　　发动机内部可能会因垫片泄漏和发动机材料出现裂纹而造成过多的冷却液污染。由于机械故障，这种过度污染可以通过NTF系统来防止。我们的系统是唯一一个可以吸收冷却液和水分子，而无需使用电加热元件的系统。

　　酸积聚如何?

　　腐蚀性酸主要通过硫在燃烧过程中吹气而形成。当硫颗粒与曲轴箱中的水分结合时，会形成酸，进而减少 TBN 或油中碱性基料的量。如果从油中去除形成这种酸(硫颗粒和水分)所需的两种产品之一，则无法形成过多的酸。NTF 旁路滤清器通过去除润滑油中的水分来保持高且可接受的 TBN 水平。为了对抗可能以微量(由于大气氧化)形成的非硫酸，在维修NTF旁路油滤清器时，使用的任何少量碱性油储备。()，使用这种碱性

　　发动机制造商在发动机制造时没有安装 NTF 滤清器系统?

　　原因有二：第一，将售后产品作为工厂设备推动产品价格上涨。其次，制造商已经计划将发动机的过时功能内置于发动机中，以便他们能够继续向消费者销售更换部件和发动机。

　　我听说机油在维修过程中"分解"，必须定期更换，以保护发动机和液压系统免受损坏。

　　大多数专家都认为，机油的基本特性在维修过程中不会改变。

　　但是，机油可能会受到颗粒和湿气的污染，以无法保护润滑系统免受磨损和腐蚀。使用超细过滤可减少和保持低水平污染。NTF超细滤可延长发动机曲轴箱润滑系统中机油的使用寿命 80-90%。

　　我所有的设备都有完整的流量

　　过滤器。全流量滤清器是否足以保持机油清洁?

　　全流量过滤器可以按设计去做，即去除 15-25 微米范围内的固体。它们不是用来去除所谓的磨损范围中的颗粒(轴承、泵和阀门中的 .5-15 微米间隙)，也不是用来去除油中形成水分或清漆化合物。在设备的使用寿命(即使是维护良好的设备)中，可以在零件和堵塞阀、密封件、泵和流体通道上形成清漆和污泥。

　　如何保持机油的清洁度，而不是新油?

　　新机油经常包含磨损范围内的颗粒，这些颗粒超过设备制造商规定的最大污染水平!通过去除磨损范围内的颗粒，以及在维修过程中在机油中形成水分和清漆，NTF 实际上将机油保持清洁度，超过新机油和设备制造商的规格。

　　如果我在操作发动机上安装 Ntf 过滤器， 它不会饿死我的润滑油发动机吗?

　　不!

　　我们20年成功背后的主要原因就是系统被连接到油回路"IN BYPASS"。即使您在 NTF 单元的入口和出口线路上创建完全堵塞，整个流量系统仍将完成其工作。实际上，传统的机油滤清器永远无法有效地过滤。它们被放置在油回路的正流中，需要相对粗糙，以保证足够的流速。目前使用这些全流量滤波器的最佳保留值约为 15 微米。您必须向发动机添加机油，以等于过滤罐和连接管路中包含的体积。但与流向发动机的机油相比，通过 NTF 元件的流速较小。无法检测到机油压力或体积的变化。我们强烈建议使用 NTF 节省的部分成本用于季度机油分析(或以通常的换油间隔进行分析)。这将提供有关发动机状况的更好信息，而不是单独换油，并保证机油中的添加剂包装和颗粒计数使其适合继续使用。

　　细过滤回收油是否恢复油的原始颜色?

　　有时是的，有时是不是的。一些工业润滑液将表现出其原始颜色的戏剧性恢复，可能到无法与新流体区分的点。几乎每个流体都会在清洁度上表现出一些明显的改善，为发动机和液压/润滑系统去除"磨损范围"(0.5-15 微米)中的水分和颗粒。剩下的深色是碳灰对油分子的染色作用。我们依靠实验室分析告诉我们机油有多干净，油适合继续使用。

　　Duplomatic型号示例：

　　Duplomatic EDM - M 1111NE01

　　Duplomatic EDM - M 1111NE02

　　Duplomatic EDM - M 2111NE01

　　Duplomatic EDM - M 2111NE02

　　Duplomatic EDM - M 3111NE01

　　Duplomatic EDM - M 3111NE02

　　Duplomatic EDM - M 1211NE01

　　Duplomatic EDM - M 1211NE02

　　Duplomatic EDM - M 1311NE01

　　Duplomatic EDM - M 1311NE02

　　Duplomatic EDM - M 1411NE01

　　Duplomatic EDM - M 1411NE02

　　Duplomatic EDM - M 1511NE01

　　Duplomatic EDM - M 1511NE02

　　Duplomatic EDM - M 1121NE01

　　Duplomatic EDM - M 1121NE02

　　Duplomatic EDM - M 1131NE01

　　Duplomatic EDM - M 1131NE02

　　Duplomatic EDM - M 1141NE01

　　Duplomatic EDM - M 1141NE02

　　Duplomatic EDM - M 1112NE01

　　Duplomatic EDM - M 1112NE02

　　Duplomatic EDM - M 1113NE01

　　Duplomatic EDM - M 1113NE02

　　Duplomatic EDM - M 1114NE01

　　Duplomatic EDM - M 1114NE02

　　Duplomatic EDM - M 2222NE01

　　Duplomatic EDM - M 2222NE02

　　Duplomatic EDM - M 2322NE01

　　Duplomatic EDM - M 2322NE02

　　Duplomatic EDC-112 24V DC

　　Duplomatic EDC-142 12V DC

　　Duplomatic EDM-M112 24V DC

　　Duplomatic DIN EN 50022

　　Duplomatic CRE-140/20ND12K1

　　Duplomatic CRE-70/20ND12K1

　　Duplomatic CRE-250/20ND12K1

　　Duplomatic CRE-140/20ND24K1

　　Duplomatic CRE-70/20ND24K1

　　Duplomatic CRE-250/20ND24K1

　　Duplomatic CRE-140/20vD24K1

　　Duplomatic CRE-70/20vD24K1

　　Duplomatic CRE-250/20vD24K1

　　Duplomatic DSE 3-SA/11vD24K1

　　Duplomatic DSE 3-SB/11vD24K1

　　Duplomatic DSE 3-SA/11ND24K1

　　Duplomatic DSE 3-SB/11ND24K1

　　Duplomatic DSE 3-SA/11vD12K1

　　Duplomatic DSE 3-SB/11vD12K1

　　DUPLOMATIC QTM5-D/10N

　　DUPLOMATIC CHM5-D/10N

　　DUPLOMATIC DS5-S3/12N-D24K1

　　DUPLOMATIC DS5-S1/12N-D24K1

　　DUPLOMATIC Dentex B48.H7-40H7 Si

　　DUPLOMATIC DSE3J-Z30/20N-E0K11

　　DUPLOMATIC DSPE5G-A80/11N-ZI/E1K11/B1比例阀

　　DUPLOMATIC EDC-112/10E0电磁阀

　　DUPLOMATIC RPCED1-25/C/51-24电磁阀

　　DUPLOMATIC PRR-40-ER32/50-T

　　DUPLOMATIC PRR-40-ER32/40-T

　　DUPLOMATIC RPR-40-ER32/40-E

　　DUPLOMATIC R2-I1

　　DUPLOMATIC VR5-I1

　　DUPLOMATIC VR7-I1

　　DUPLOMATIC VR2-I3

　　DUPLOMATIC VR5-I3

　　DUPLOMATIC VR7-I3

　　DUPLOMATIC VR2-I4

　　DUPLOMATIC VR5-I4

　　DUPLOMATIC VR7-I4

　　DUPLOMATIC VD2-W

　　DUPLOMATIC VD3-W

　　DUPLOMATIC VD4-W

　　DUPLOMATIC VD5-W

　　DUPLOMATIC VD6-W

　　DUPLOMATIC VD7-W

　　DUPLOMATIC VD8-W

　　DUPLOMATIC VD9-W

　　DUPLOMATIC VR3-P1

　　DUPLOMATIC VR3-P3

　　DUPLOMATIC VR3-P4

　　DUPLOMATIC VR5-P1

　　DUPLOMATIC VR5-P3

　　DUPLOMATIC VR5-P4

　　DUPLOMATIC VR7-P1

　　DUPLOMATIC VR7-P3

　　DUPLOMATIC VR7-P4

　　DUPLOMATIC MVR1-SP

　　DUPLOMATIC MVR1-SA

　　DUPLOMATIC MVR1-SB

　　DUPLOMATIC MVR1-ST

　　DUPLOMATIC MVR1-SPT

　　DUPLOMATIC MVR3-SP

　　DUPLOMATIC MVR3-SA

　　DUPLOMATIC MVR3-SB

　　DUPLOMATIC MVR3-ST

　　DUPLOMATIC MVR3-SPT

　　DUPLOMATIC MVR-RS/P/50

　　DUPLOMATIC MVPP-SA

　　DUPLOMATIC MVPP-SB

　　DUPLOMATIC MVPP-D

　　DUPLOMATIC VPP4M-SA

　　DUPLOMATIC VPP4M-SB

　　DUPLOMATIC VPP4M-D

　　DUPLOMATIC CHM7-D

　　DUPLOMATIC CHM7-SA

　　DUPLOMATIC CHM7-SB

　　DUPLOMATIC VP3-W2P-MU

　　DUPLOMATIC VP5-W2P-MU

　　DUPLOMATIC VP3-W3P-MU

　　DUPLOMATIC VP5-W3P-MU

　　DUPLOMATIC VP3-P2P-MU

　　DUPLOMATIC VP5-P2P-MU

　　DUPLOMATIC VP3-P3P-MU

　　DUPLOMATIC VP5-P3P-MU

　　DUPLOMATIC DS5-S3/12N-A110K1

　　DUPLOMATIC DS5-S3/12N-A00

　　DUPLOMATIC DS5-TB/10N-A00

　　DUPLOMATIC DS3-S3/10N-A110K1

　　DUPLOMATIC DS3-S1/10N-A110K1

　　DUPLOMATIC DS3-S4/10N-A00

　　DUPLOMATIC DS3-SA1/10N-A00

　　DUPLOMATIC DS3-TB/10N-A00

　　DUPLOMATIC DS3-RK/10N-D00

　　DUPLOMATIC DS3-TB23/10N-A00

　　DUPLOMATIC DS3-SB1/10N-A00

　　DUPLOMATIC DS3-SB11/10N-A00

　　DUPLOMATIC DS3-S2/10N-D12K1/CM

　　DUPLOMATIC DS3-S21/10N-D00-CC

　　DUPLOMATIC DS3-RK/10N-A230K1 DS3-S2/10N-A00-CA

　　DUPLOMATIC DS3-S2/10N-A24K1

　　DUPLOMATIC DS3-S3/10N-A00-CA

　　DUPLOMATIC DS3-S1/10N-D24K1

　　DUPLOMATIC DS3-S1/10N-D00-CC

　　DUPLOMATIC DS3-S4/10N-A110K1

　　DUPLOMATIC DS3-S2/10N

　　DUPLOMATIC DS3-S3/10N-D00-CC

　　DUPLOMATIC DS3-S4/10N-D00

　　DUPLOMATIC DS3-TB/10N-D110K1

　　DUPLOMATIC DS3-TA/10N-D00-CC

　　DUPLOMATIC DS3-TB/10N-D00-CC

　　DUPLOMATIC DS3-RK/10N-D110K1

　　DUPLOMATIC DS3-TA/10N-A00-CA

　　DUPLOMATIC DS3-SA2/10N-D00-CC

　　DUPLOMATIC DS3-S1/10N-

　　DUPLOMATIC D12K1/CM DS3-TB/10N-110

　　DUPLOMATIC DS3-RK/10N-A00

　　DUPLOMATIC DS3-RK/10N-A110K1

　　DUPLOMATIC DS3-SA2/10N-D12K1/CM

　　DUPLOMATIC DS3-RK/10N-D24K1

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