客服热线：
| 品牌Stromag | 有效期至长期有效 | 最后更新2022-06-10 15:22 |
| 浏览次数1 |
德国Stromag联轴器 GE
| 陈华丽 QQ：2351635597 手机：18519260275 电话：010-64714988-172 传真：010-84786709-667 邮件：sales65@handelsen.cn |
 |
 |
Stromag 工程解决方案可提高各种关键市场的动力传动系统性能，包括能源、非公路、金属、船舶、运输、印刷、纺织和材料处理等应用，如风力涡轮机、输送系统、轧机、农业和建筑机械、市政车辆、叉车、起重机、压力机、甲板绞车、柴油发动机、发电机组和舞台机械。
Stromag SVW 和Stromag SDW 联轴器
Stromag SVW 和Stromag SDW 联轴器是高柔性联轴器，具有高性能且易于安装和维护。
Stromag 的橡胶元件允许扭矩传递，具有扭转振动阻尼、降噪和电气绝缘，以及在公差范围内的角度、径向和轴向偏差的平衡。有 2 种橡胶元件硬度可供选择。
Stromag SVW 和Stromag SDW 联轴器的尺寸范围很广，可为许多应用提供解决方案。
Stromag TRI-R 联轴器
用于弹性安装系统的高度灵活的环形联轴器，具有线性特性曲线的扭转柔软性，良好的位移特性发电机驱动器，主要和辅助船用驱动器。
Stromag TRI-R 联轴器设计用于活塞发动机。环形元件可以直接拧到发动机的飞轮上。当设计允许时，两个轴或两个法兰可以相互连接。由于其高轴向和径向位移能力，联轴器非常适合与弹性安装的驱动器一起使用。
Stromag Vector® 联轴器
成熟原理的演变
新的 Stromag Vector® 联轴器代表了我们久经考验的 GE 橡胶织物联轴器演变的下一个合乎逻辑且一致的步骤 - 一种已成功投放市场的柔性联轴器。新的 Stromag Vector® 联轴器概念基于我们从最多样化的应用领域获得的经验。结果是连接两个轴的联轴器没有间隙。该联轴器采用紧凑设计的径向布置。这便于安装和拆卸，而无需移动驱动单元。高度灵活的 Stromag Vector® 联轴器能够在所有方向上位移，使其成为安装在刚性和柔性轴承上的发动机应用的理想选择。
Stromag AFL / Periflex®VN 万向轴联轴器
法兰轴承是安装在柴油发动机上的钟形件。一个可轴向安装的、插入式的、高度灵活的 Stromag Periflex® 盘式轮胎布置在钟形内，将扭矩从飞轮传递到万向轴。
盘式轮胎具有线性弹簧特性并确保系统的平衡扭转振动行为，而集成轴承将万向轴的反作用力通过钟形传递到发动机壳体。这意味着曲轴轴承不会受到反作用力。通常，AFL 的偏转角可达到 10°，根据操作条件，可根据要求提供更大的偏转角。
钟罩与发动机外壳的连接尺寸基于 SAE 标准 J617。发动机侧飞轮的连接尺寸主要符合 SAE 标准 J620 或 DIN 6281。
应用
万向轴高柔性联轴器专为活塞发动机应用而设计。外部部件可以直接用螺栓固定在发动机的飞轮上。万向轴法兰安装在联轴器的 B 侧。
其他应用领域是铁路工业和发动机测试单元。
产品特点
具有线性特性的高弹性橡胶盘式联轴器，用于将万向轴直接连接到柴油发动机。
万向轴的偏转角可达 10°。
万向轴产生的径向和轴向力由一个集成的钟形外壳吸收并传递到发动机外壳。
扭矩范围在 1000 Nm 到 20.000 Nm 之间。
Stromag IGE...FG万向轴联轴器
Stromag IGE...FG 是一种具有渐进特性的高弹性橡胶联轴器。它具有特别紧凑的设计和重量轻的特点，是高扭矩传输的理想选择。
Stromag IGE...FG 联轴器非常适合吸收大冲击扭矩，因为它使用了嵌入织物的橡胶元件。也允许较大的交变扭矩，因为阻尼热很容易通过各个元件之间的空间消散。
应用
万向轴高柔性联轴器专为活塞发动机应用而设计。外部部件可以直接用螺栓固定在发动机的飞轮上。万向轴法兰安装在联轴器的 B 侧。
其他应用领域是铁路工业和发动机测试单元。
产品特点
具有渐进特性的高弹性橡胶联轴器，用于将万向轴直接连接到柴油发动机。
万向轴的偏转角可达 5°。
万向轴产生的径向和轴向力由内部滑动轴承吸收并传递到发动机轴承。
扭矩范围在 4000 Nm 至 25.000 Nm 之间。
Stromag Periflex® CS万向轴联轴器
万向联轴器，用于吸收工程机械、自卸卡车、铁路和船舶驱动装置中万向轴的振动和反作用力。
Stromag Periflex® CS 联轴器设计用于活塞发动机并直接连接到万向轴。环形元件可以直接拧到发动机的飞轮上。万向轴通过法兰连接到联轴器的 B 侧。通常允许最大 5° 的偏转角，可根据要求提供更大的偏转角。
产品特点
具有线性特性的高弹性橡胶联轴器，用于将万向轴直接连接到柴油发动机。
万向轴的偏转角可达 5°。
万向轴产生的径向和轴向力由内部滑动轴承吸收并传递到发动机轴承。
扭矩范围在 560 Nm 至 14.800 Nm 之间。
