意大利C.T.S.USNU 25轴承CTS自由轮

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C.T.S. USNU系列的自由轮不是以自我为中心的。

因此，有必要在自由轮旁边设置一个或两个轴承，以使外圈相对于内圈居中。USNU具有与非球面轴承系列63相同的尺寸。

扭矩通过键从轴传递到内圈，如果壳体在公差K6范围内，则通过前拉拔器将扭矩从外圈传递到壳体，以进行干涉。

轴的公差应为h6或j7，

用于壳体H7或F7的那些。

如果不使用前拉拔器，则壳体的公差变为K6。

必须按照第页的建议对自由轮进行润滑。

12使用适当的润滑剂。

如果机油增加了大量的怠速转速，则机油润滑是不可少的。

C.T.S. USNU 8轴承

C.T.S. USNU 12轴承

C.T.S. USNU 15轴承

C.T.S. USNU 17轴承

C.T.S. USNU 20轴承

C.T.S. USNU 25轴承

C.T.S. USNU 30轴承

C.T.S. USNU 35轴承

C.T.S. USNU 40轴承

C.T.S. USNU 45轴承

C.T.S. USNU 50轴承

C.T.S. USNU 60轴承

C.T.S. USNU 70轴承

C.T.S. USNU 80轴承

C.T.S. USNU 100轴承

C.T.S. 滚子飞轮由一个带有圆形内运行表面的外部部件、一个带有星形排列接触段的内部部件以及几个从内圈单独弹出的接触体组成。

在允许的转数内，所述滚轮始终与内部和外部部件保持接触。通过这种方式，滚子飞轮始终准备好接合 - 一旦内部或外部部件沿彼此相反的方向转动，飞轮就会立即抓紧。

此外，根据要传输的扭矩，接合后所有参与扭矩传输的部件都会发生弹性变形，这种变形会导致推进延迟。

滚子飞轮可用作超速轮、防倒轮或分度轮。

要执行的功能的具体分配首先根据预期的微动数和要传输的扭矩进行，同时考虑转数（内部和外部之间的转数差异，分别位于外侧和内侧之间）。